Osariik vaatab põhjalikult läbi oma teede iga tolli pärast seda, kui 10 uurimist esitasid Florida transpordiministeeriumile meie koostatud andmebaasi.
"... FDOT kontrollib kõiki Florida osariigi teedele paigaldatud kaitsepiirdeid."
Charles "Charlie" Pike, kes elab praegu Illinoisi osariigis Belvederes, pole kunagi varem ühegi reporteriga rääkinud, kuid ütles väljaandele 10 Investigates: "On aeg rääkida oma lugu."
Tema lugu sai alguse 29. oktoobril 2010 Florida osariigis Grovelandis maanteel State Route 33.Ta oli pikapi kaasreisija.
"Mäletan, kuidas me sõitsime... me kaldusime kõrvale ja tundsime puudust labradorist või mõnest suurest koerast.Põikasime niimoodi – põrutasime vastu muda ja rehvi taha – ja veok libises veidi,” kirjeldas Pike.
"Minu teada peaks tara purunema nagu akordion, mingi puhver... see asi läks veoautost läbi nagu harpuun," rääkis Pike.
Kaitsepiire kulgeb veokist lbi kaasreisija poole, kus asub Pike.Ta ütles, et tema arvates ei olnud löök nii raske enne, kui ta hakkas jalga läbi aia liigutama.
Päästjad pidid oma eluga riskima, püüdes Pike veokist välja saada.Ta toimetati lennukiga Orlando piirkondlikku meditsiinikeskusse.
"Ärkasin üles ja avastasin, et mul pole vasakut jalga," rääkis Pike."Mõtlesin: "Ema, kas ma kaotasin jala?"Ja ta ütles: "Jah."...ma lihtsalt... vesi mõjutas mind.Ma hakkasin nutma.Ma arvan, et ma ei saanud haiget."
Pike ütles, et veetis enne koju pääsemist umbes nädala haiglas.Ta läbis intensiivravi, et õppida uuesti kõndima.Talle paigaldati protees allapoole põlve.
"Praegu ma ütleksin, et umbes 4. klass on normaalne," ütles Pike, viidates valule, mis algab 10. klassist. "Halval päeval, kui on külm... Tase 27."
"Ma olen vihane, sest kui piirdeid poleks, oleks kõik hästi," ütles Pike."Tunnen end petetuna ja olen kogu selle olukorra pärast väga vihane."
Pärast õnnetust esitas Parker Florida transpordiministeeriumi vastu hagi.Hagis väidetakse, et veoauto põrkas vastu valesti paigaldatud Florida vangide kaitsepiirdeid ja osariik oli hooletu, kuna "ei suutnud hooldada, käitada, remontida ja hooldada" State Highway 33 ohutus seisukorras.
"Kui kavatsete inimeste abistamiseks midagi välja anda, peate veenduma, et see on inimeste abistamiseks üles ehitatud õigel viisil," ütles Pike.
Kuid kümme aastat pärast Pike'i õnnetust avastasid 10 Uurijat koos ohutuskaitsjatega üle osariigi kümneid valesti paigutatud piirdeid.
Uuriv kokkuvõte: Viimase nelja kuu jooksul on 10 Tampa Bay reporterit Jennifer Titus, produtsent Libby Hendren ja operaator Carter Schumacher reisinud üle kogu Florida ja isegi külastanud Illinoisi osariigi teedel valesti paigaldatud kaitsepiirdeid.Kui kaitsepiire on valesti paigaldatud, ei tööta see nii, nagu seda testiti, muutes mõned kaitsepiirded koletisteks.Meie meeskond on leidnud nad Key Westist Orlandoni ja Sarasotast Tallahasseeni.Florida transpordiministeerium kontrollib nüüd kaitsepiirde iga tolli põhjalikku kontrolli.
Oleme koostanud andmebaasi valesti paigutatud kaitsepiiretest Miamis, Interstate 4-s, I-75-s ja Plant Citys – vaid mõne jala kaugusel Tallahassee Florida transpordiministeeriumi peakorterist.
«Äike tabas raudteed seal, kus see ei tohiks olla.Mis siis, kui nad ei suuda ennast ega kuberner DeSantist kaitsta?See peab muutuma – see peab tulema nende kultuurist, ”ütles Steve Allen, kes pooldab ohutumaid teid,” ütles Merce.
Meie meeskond tegi Eimersiga koostööd valesti paigutatud piirdeaedade andmebaasi loomisel.Asetame aiad juhuslikult üle kogu osariigi ja lisame need oma loendisse.
«Aia otsa jooksmine, vastu aia löömine võib olla väga vägivaldne tegu.Tulemused võivad olla üsna muljetavaldavad ja koledad.Lihtne on kahe silma vahele jätta, et üks polt – üks vales kohas – võib sind tappa.Selle tagurpidi osa tapab su,” ütles Ames.
Steve on kiirabi arst, mitte insener.Ta ei käinud kunagi koolis vehklemist õppimas.Kuid Amesi elu muutis tara igaveseks.
«Teatati, et teadsin, et mu tütar on kriitilises seisundis.Küsisin: "Kas transporti tuleb?" nad vastasid: "Ei," ütles Ames.“Siis polnud mul vaja, et politsei mu uksele koputas.Ma teadsin, et mu tütar on surnud.
"Ta lahkus meie elust 31. oktoobril ja me ei näinud teda enam kunagi," ütles Ames."Tema pea kohal on reeling… me ei näinud teda viimatigi, mis viib mind alla jäneseauku, millest ma pole veel välja roninud."
Võtsime Eimersiga ühendust detsembris ja mõne nädala jooksul pärast temaga koostööd leidis meie andmebaas 72 valesti paigutatud piirdeaeda.
"Ma nägin seda pisikest, pisikest protsenti.Tõenäoliselt räägime sadadest piirdeaedadest, mis võisid olla valesti paigaldatud,” rääkis Ames.
Christie ja Mike DeFilippo poeg Hunter Burns suri pärast valesti paigaldatud kaitsepiirde tabamist.
Paar elab nüüd Louisianas, kuid naaseb sageli kohta, kus nende 22-aastane poeg tapeti.
Õnnetusest on möödas kolm aastat, kuid inimeste emotsioonid on endiselt tugevad, eriti kui nad näevad roostes raudrestiga veoki ust, mis asub õnnetuspaigast vaid mõne jala kaugusel.
Nende sõnul oli veoki roostes uks osa veokist, millega Hunter 2020. aasta 1. märtsi hommikul sõitis.
Christy ütles: "Hunter oli kõige imelisem mees.Ta valgustas ruumi kohe, kui sisenes.Ta oli säravaim inimene.Nii paljud inimesed armastasid teda."
Nende sõnul juhtus õnnetus pühapäeva varahommikul.Christie meenutab, et kui nad kuulsid uksele koputust, oli kell 6.46.
"Hüppasin voodist välja ja seal seisid kaks Florida maanteepatrulli.Nad ütlesid meile, et Hunteriga juhtus õnnetus ja ta ei pääsenud sinna,” rääkis Christie.
Õnnetusprotokolli järgi põrkas Hunteri veok vastu kaitsepiirde otsa.Kokkupõrke tagajärjel hakkas veok vastupäeva pöörlema, enne kui ta paiskus ümber massiivsele liiklusmärgile.
"See on üks šokeerivamaid trikke, mida olen kunagi leidnud seoses surmaga lõppenud autoõnnetusega.Nad peavad välja selgitama, kuidas see juhtus ja see ei kordu enam kunagi.Meil oli 22-aastane mees, kes sõitis vastu liiklusmärki ja põles läbi."Jah.Ma olen vihane ja arvan, et ka Florida inimesed peaksid vihased olema,” ütles Ames.
Saame teada, et tara, millele Burns sisse põrkab, pole mitte ainult valesti paigaldatud, vaid ka Frankenstein.
"Frankenstein läheb tagasi koletise Frankensteini juurde.See on see, kui võtate osad erinevatest süsteemidest ja segate need kokku,” rääkis Eimers.
„Õnnetuse hetkel ei vastanud ET-Plusi kaitsepiire ebaõige paigalduse tõttu projekteerimisnõuetele.Kaitsepiire ei saanud ekstrusioonipeast läbi minna, kuna terminal kasutas kaablikinnitussüsteemi, mis poltidega kaitsepiirde külge kinnitati, mitte ei joondus ise.Konksu vabastamine Toidab, tasandab ja libiseb amortisaatorilt maha.Seega, kui kaitset tabab Fordi veok, siis ots ja kaitse läbivad Fordi veoki kaassõitjapoolse esitiiba, kapoti ja põranda selle sõitjateruumi.
Meie Eimersiga loodud andmebaasis pole mitte ainult valesti paigaldatud piirdeaedu, vaid ka neid Frankensteine.
"Ma pole kunagi näinud, et peaksite vale toote installimiseks väga palju vaeva nägema.Palju lihtsam on seda lihtsalt õigesti teha, ”ütles Ames, viidates Burnsi krahhile.Ma ei tea, kuidas sa selle nii sassi ajasid.Selles ei tohi olla osi, sisestage ilma osadeta osad, mis kuuluvad sellesse süsteemi.Loodan, et FDOT uurib seda õnnetust edasi.Nad peavad uurima, mis siin toimub.“
Saatsime andmebaasi Birminghami Alabama ülikooli professorile Kevin Shrumile.Ehitusinsenerid nõustuvad, et probleem on olemas.
"Enamasti suutsin ma tema öeldut kinnitada ja leidsin ka palju muid asju valesti," ütles Schrum."Asjaolu, et seal on palju vigu, mis on üsna püsivad ja samad vead on murettekitavad."
"Teil on töövõtjad, kes paigaldavad kaitsepiirdeid ja see on kaitsepiirete paigaldamise peamine allikas kogu riigis, kuid kui paigaldajad ei tea, kuidas pinnakate peaks töötama, lasevad nad paljudel juhtudel lihtsalt seadistada," ütles Schrum.."Nad lõikavad auke sinna, kus nad arvavad, et need peaksid olema, või löövad augud sinna, kus nad arvavad, et nad peaksid olema, ja kui nad ei mõista terminali funktsioone, ei saa nad aru, miks see on halb või miks see on vale."ei tööta.
Leidsime selle õppevideo agentuuri YouTube'i lehelt, kus osariigi maanteede projekteerimisinsener Derwood Sheppard räägib õige kaitsepiirde paigaldamise tähtsusest.
“On väga oluline paigaldada need komponendid nii, nagu tehakse kokkupõrketeste ja paigaldusjuhised käsivad seda teha vastavalt sellele, mida tootja teile andis.Sest kui te seda ei tee, siis teate, et süsteemi karmistamine võib viia tulemusteni, mida näete ekraanil, kaitsjad painduvad ja ei pressi korralikult välja või tekitavad salongi läbitungimise ohu, "ütleb Sheppard YouTube'i õppevideos..
DeFilippos ei saa siiani aru, kuidas see tara teele sattus.
"Minu inimmõistus ei saa aru, kui loogiline see on.Ma ei saa aru, kuidas inimesed saavad nendesse asjadesse surra ja kvalifitseerimata inimesed pole neid ikka veel korralikult paigaldanud, nii et see on minu probleem.ütles Christy."Võtate kellegi teise elu enda kätte, sest te ei teinud seda esimesel korral õigesti."
Nad mitte ainult ei katseta Florida osariigi maanteede iga tolli kaitsepiirdeid, vaid "osakond kordab meie poliitikate ja protseduuride ohutust ja tähtsust kaitsepiirete ja summutite paigaldamise ja kontrollimise eest vastutavate töötajate ja töövõtjate jaoks.Meie tee.”
"Florida transpordiministeeriumi (FDOT) peamine prioriteet on ohutus ja FDOT võtab teie muresid väga tõsiselt.Teie mainitud 2020. aasta intsident hr Burnsiga oli südantlõhestav inimkaotus ja FDOT pöördub tema perekonna poole.
„Teie teadmiseks on FDOT meie riigimaanteedele paigaldanud ligikaudu 4700 miili piire ja 2655 amortisaatorit.Osakonnal on eeskirjad ja tavad kõigi meie rajatistes kasutatavate seadmete, sealhulgas valvurite ja summutite kohta.Piirdeaedade paigaldus ja hooldusremont.kasutades spetsiaalselt iga asukoha, kasutuse ja ühilduvuse jaoks loodud ja valitud komponente.Kõik osakonna rajatistes kasutatavad tooted peavad olema valmistatud osakonna heakskiidetud tootjate poolt, kuna see aitab tagada komponentide ühilduvuse.Samuti kontrollige iga kahe kaitseasendi järel igal aastal või kohe pärast kahjustumist.
„Osakond teeb ka kõvasti tööd, et rakendada õigeaegselt uusimaid kokkupõrketestide tööstusstandardeid.FDOT-poliitika nõuab, et kõik olemasolevad kaitsepiirdepaigaldised vastaksid NCHRP aruande 350 (soovitatud protseduurid liiklusohutuse toimimise hindamiseks) kokkupõrketesti standarditele.Lisaks töötas 2014. aastal FDOT välja rakendusplaani, võttes vastu AASHTO seadmete ohutuse hindamise käsiraamatu (MASH), praeguse kokkupõrketestide standardi.Osakond uuendas oma valvestandardeid ja heaks kiidetud toodete nimekirja, et nõuda, et kõik äsja paigaldatud või täielikult asendatud seadmed vastaksid MASH nõuetele.Lisaks andis osakond 2019. aastal korralduse vahetada 2009. aastal üle osariigis kõik X-lite'i kaitsed. Selle tulemusena on kõik X-lite'i kaitsed meie üleriigilistest rajatistest eemaldatud.